ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಎಂದರೇನು?

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಎಂಬುದು ಕಾರ್ಬನ್ ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕುಂಚಗಳು ವಾಹಕ ತಂತಿ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಸಂತ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈರ್-ಗಾಯದ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ಈ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ{3}}ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ರಷರ್‌ಗಳು, ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಂಪ್‌ಗಳು.

ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಧಗಳು

ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ಶುದ್ಧ ಇಂಗಾಲವಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳುಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕುಂಚಗಳು ಬಂಧಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ಕಾರ್ಬನ್ ಪುಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ 2,500 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖವು ಅಸ್ಫಾಟಿಕ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಕೃತಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫೈಟ್ ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್-ರಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸ್ವಯಂ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಲೋಹದ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಕುಂಚಗಳುಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಪುಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಬೆಳ್ಳಿ{1}}ಎರಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ. ಮೊದಲ ವಿಧಾನವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನ ರಂಧ್ರದ ರಚನೆಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಲೋಹದ ಪುಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೇಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಲೋಹದ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಶುದ್ಧ ಇಂಗಾಲದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಬ್ರಷ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು 40-50 ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಭಾರವಾದ{6}}ಡ್ಯೂಟಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟು ವೇಗವಾದ ಉಡುಗೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು.

ಕಾರ್ಬನ್{0}}ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳುಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಬೈಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ವರ್ಗವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಅಪಘರ್ಷಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಬನ್-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾದ-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಳ{0}}ಬಂಧಿತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ಕಠಿಣವಾದ ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುಗಳ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಾಳಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಧೂಳು, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನದ ವಿಪರೀತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಬ್ರಷ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಳ{2}}ಬಾಂಡೆಡ್ ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣಗಳು ಮೃದುವಾದ ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೇಡ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿ ಕುಂಚಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬಾಹ್ಯ ವೇಗ, ಮೋಟಾರ್ ಆವರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ವಾತಾಯನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸರ. ಧೂಳಿನ ಕ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 500 kW ಕ್ರೂಷರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬ್ರಷ್ ಗ್ರೇಡ್, ಕ್ಲೀನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 200 kW ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗ್ರೇಡ್‌ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಕುಂಚವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 17-20 kPa ನಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲದಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡವು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು-ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಬಲವು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬೌನ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ವಟಗುಟ್ಟಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸವೆತದ ಮೂಲಕ ಬ್ರಷ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಂಪರ್ಕ ತಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳು-ಕುಂಚದ ಮುಖದಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು-ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ 1-2% ಮಾತ್ರ. ಈ ತಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರಷ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕ ತಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ "ಪಾಟಿನಾ" ಎಂಬ ತೆಳುವಾದ ವಾಹಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಹಿತ್ತಾಳೆ ರಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿತವಾದ ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಈ ಫಿಲ್ಮ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪಾಟಿನಾವು ನಯವಾದ, ಚಾಕೊಲೇಟ್{2}}ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಲೇಪನದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಪಾಟಿನಾದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40-70% ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪಾಟಿನಾ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಅದನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕುಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುವಿನೊಳಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನ ಸ್ವಯಂ-ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣವು ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ಬಾಹ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್ ಧರಿಸಿದಂತೆ, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕಣಗಳು ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 0.2-0.3-ಗೆ ಲೋಹ-ಆನ್-ಲೋಹದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಲೋಹದ ಕುಂಚ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಕಿಡಿ ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ಮುಖದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹಿಂದುಳಿದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಉಂಗುರ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ). ಇದು ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಪ್ರಮುಖ ತುದಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್ ಧರಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಖದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬ್ರಷ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಿಕೆಹೊಸ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒರಟುತನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು-0.4-2.0 ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು Ra (ಸರಾಸರಿ ಒರಟುತನ) ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 0.4 ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸರಿಯಾದ ಪಾಟಿನಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒರಟುತನವು 2.0 ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಧ್ಯಮ-ಗ್ರಿಟ್ ಅಪಘರ್ಷಕದೊಂದಿಗೆ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ರನೌಟ್ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯು ಡಯಲ್ ಸೂಚಕದೊಂದಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ 0.05 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಅತಿಯಾದ ರನ್ಔಟ್ ಕೆಲವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಂಚಗಳು ಪುಟಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 25 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ರನೌಟ್ ವಿವರಣೆಯು 0.03 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲಾಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ವಕ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಸನ ಅಥವಾ ವಿರಾಮದ-ಅವಶ್ಯಕ. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಷ್ ಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನವು ಕ್ರಮೇಣ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬಾಗಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 8-24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಾಗದವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಆಸನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಬ್ರಷ್ ಮುಖಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ{1}}ಉಡುಪು ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರಷ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಪಘರ್ಷಕ ಗ್ರಿಟ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ 280-320 ಗ್ರಿಟ್.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಪರಿಶೀಲನೆಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಸಂತ ಮಾಪಕಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ದುರ್ಬಲ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಬ್ರಷ್ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ-ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸವೆದಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಟಾಪ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ತಯಾರಕರಿಂದ ಒಂದೇ ದರ್ಜೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಬ್ರಷ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಚ್ಚಿ" ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಲೋಭನೆಯು ಸರಿಯಾದ ಬದಲಿ ಕುಂಚಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇರ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ಸ್

ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹಲವಾರು ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಪರೀತ ಕಿಡಿಬ್ರಷ್‌ನಲ್ಲಿ-ರಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಚಿಕ್ಕದರಿಂದ ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಕಿಡಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ-ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾದ ಭಾರೀ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರಷ್ ಗ್ರೇಡ್, ಕಲುಷಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ರಿಂಗ್ ರನೌಟ್. ಭಾರವಾದ ಚಾಪವು ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳೆರಡನ್ನೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಶಾಖದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಪಿಡ್ ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 2,000-4,000 ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರಷ್ ಗಡಸುತನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಂಗ್ ಬಾಹ್ಯ ವೇಗವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಂಜು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಆವಿಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘರ್ಷಕ ಧೂಳಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಬ್ರಷ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 3,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರಷ್ ಗ್ರೇಡ್ ಸರಿಯಾದ ಆವರಣ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಸ್ಯದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 300 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಅಸಮ ಉಡುಗೆಅದೇ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಇತರ ಎರಡು ಹಂತಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಆ ಹಂತದ ಆಹಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಹಂತದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು ದುರ್ಬಲ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಷ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರಷ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸುವ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವಿಂಗ್ಕುಂಚಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಚಡಿಗಳಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಗ್ರೂವಿಂಗ್ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರಷ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಎತ್ತರದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಣಗಳು ಕುಂಚದ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾಟಿನಾ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕುಂಚಗಳು ಅತಿಯಾದ ಶುಷ್ಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಗ್ರೂವಿಂಗ್ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಚಡಿಗಳು 0.5-1.0 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಳವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉಂಗುರಗಳು ಲ್ಯಾಥ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೆರೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ{0}}ಬಣ್ಣದ ಚಿತ್ರನಯವಾದ ಚಾಕೊಲೇಟ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಪಾಟಿನಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಮ್ರದ ಗೆರೆಗಳು ಹಿತ್ತಾಳೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮುಖಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ{2}}"ತಾಮ್ರ ಪಿಕ್-ಅಪ್" ಎಂಬ ಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರಷ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಲಿನ್ಯವು ಪಾಟಿನಾ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು.

ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನಸ್ಥಿರವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಕುಂಚಗಳು ಉಂಗುರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬೌನ್ಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪುಟಿಯುವಿಕೆಯು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಗೋಚರ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರಷ್ ಗ್ರೇಡ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ), ರಿಂಗ್ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ಧೂಳಿನ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಭಾವದ ಹಾನಿಯ ಮೂಲಕ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆ ಆವರ್ತನಮೋಟಾರ್ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ{1}}ಡ್ಯೂಟಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಂತರ-ಡ್ಯೂಟಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಸಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ 15-30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಬ್ರಷ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಉದ್ದದಿಂದ 25-30 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40-50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲ್ಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಟ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಷಂಟ್ ವೈರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರತಿ ಕುಂಚದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಲದ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಬ್ರಷ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಪಿಗ್‌ಟೇಲ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ರಷ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.7-2.0 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳ ಬಲ. ತಾಪಮಾನದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಸದಿಂದ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕುಂಚಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತಪಾಸಣೆಸ್ಕೋರಿಂಗ್, ಗ್ರೂವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಯವಾದ, ಹೊಳಪುಳ್ಳ ಪಾಟಿನಾವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತ ಅನೇಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಗುರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ{1}}0.1 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಯಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ನಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ ಲಿಂಟ್-ಮುಕ್ತ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಘರ್ಷಕ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ದ್ರಾವಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ಬ್ರಷ್ ಚಲನೆಹೊಂದಿರುವವರು ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಬನ್ ಧೂಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ರಿಂಗ್ ರನ್‌ಔಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆರ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ (ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ದ್ರಾವಕಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಬೇಡಿ), ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ ಬೆರಳಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಜಾರುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕೆಲವು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಕೆಲವು ಜೀವ ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ ಸಹ. ಹೊಸ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರಷ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಖಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಅಥವಾ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಕೀಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಳೆಯ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ-ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬೆವೆಲ್ಡ್ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ಷಂಟ್ ವೈರ್ ರೂಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ವೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಿಂಚ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಬ್ರಷ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಬ್ರಷ್ ಅದರ ಹೋಲ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ 8-24 ಗಂಟೆಗಳ ಆಸನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಸನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ರಷ್ ಬದಲಿ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನಕ್ಕೆ 50-70% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹೊಸ ಕುಂಚಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯಲು ಕಾರಣವೇನು?

ಪರಿಸರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬ್ರಷ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ ಧೂಳಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 3-5 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣಗಳು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಅಪಘರ್ಷಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 35% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಸರಿಯಾದ ಪಾಟಿನಾ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಂಶಗಳು ಬ್ರಷ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಬ್ರಷ್ ದರ್ಜೆಯ ರೇಟ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ಆವಿ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?

ವಿಷುಯಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಹಲವಾರು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ{1}}ಮೂಲ 40-50mm ಉದ್ದದಿಂದ 25-30mm ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬ್ರಷ್ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು, ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಲೂಸ್ ಷಂಟ್ ವೈರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಳಿದ ಉದ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಕ್ಷಣದ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೂಲಕ ಗೋಚರಿಸುವ ನಿರಂತರ ಭಾರೀ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಷ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿತ ಬದಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 2,000-4,000 ಗಂಟೆಗಳ) ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಬ್ರಷ್ ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ. ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಕುಂಚಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಅಧಿಕವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರ "ಸಮಾನ" ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಪಾಟಿನಾ ಪದರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬೈಂಡರ್ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ದರ್ಜೆಯ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮಿಶ್ರಿತ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 24-48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ -ಸಮಯವಾದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು DC ಮೋಟಾರ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಪ್ರತಿ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಬ್ರಷ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. DC ಮೋಟಾರು ಕುಂಚಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ವಾಹಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭೌತಿಕವಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ{5}}ಯಾಕೆಂದರೆ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಥಳದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ-ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರಷ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ.

ಡೇಟಾ ಮೂಲಗಳು:

ಮರ್ಸೆನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗೈಡ್, 2024 ರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು

ನ್ಯೂಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿ, 2022 ರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ಹೆಲ್ವಿಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, 2025 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

2024-2025 ರ ಶುಂಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮಾದರಿಗಳು